晶报记者 梁睿

昨夜的深圳寒风凛冽，最低温度只有5摄氏℃。自2月3日深圳东站迎来了节后春运返深客流高峰，其中晚上11点半以后到达的客流占三成以上，地处布吉老街地小人稠的特殊位置，对东站运输调度和服务提出了严峻的考验。深圳东站的志愿者用一杯杯驱寒的姜汤和耐心有效的服务，热情地迎来17万返深旅客。昨夜凌晨，记者赴深圳东站体验采访了志愿者的深夜值守。

午夜姜汤送返深旅客

在深圳东站东广场的电梯口，一股浓浓的姜味弥漫。志愿者早已准备好驱寒的姜汤，主动递给需要的旅客。记者到达深圳东站，从地铁环中线与火车站到站厅开始，就有穿着各种颜色马甲的志愿者严阵以待，指引旅客出站方向。为了有效引导旅客疏散，志愿者举着特制的引导牌，上面写着往龙岗、坪山、龙华、石岩、南山等方向的指示。还没等旅客开口，志愿者就会主动询问旅客需要前往的目的地，并耐心地为他们规划线路，指引方向。

布吉街道团委书记刘帆告诉记者，深圳东站共设置了6个流动志愿服务岗亭，截至昨晚，有8000多名志愿者参与了东站春运志愿服务，服务时长总计超过10万小时，为近百万人次提供了春运志愿服务。

在东站，不同颜色的马甲构成了独特的风景线，记者了解到，本次深圳东站的志愿服务工作来自三股力量，分别是党员志愿者、社区志愿者和社会义工。布吉居民刘志忠就是一位五星级义工，他是社会义工服务的领队。深圳东站的志愿岗亭全年无休，他每天都会到场，根据志愿者的类别，合理地安排各自的志愿服务岗位，带领党员志愿者和社区志愿者熟悉深圳东站的环境和岗位职责。

布吉义工不仅为老幼病弱和有需要的旅客搬运行李、为初来深圳东站的旅客指引交通，还在各个志愿服务点设置了爱心药箱、便民针线、应急电话等特色服务，并设立爱心救助捐款箱对特困乘客提供爱心捐助，营造温馨便民的候车环境。

此外，他们还为老弱妇孺病患等重点旅客提供特殊服务，只要电话预约，义工会为行动不便的旅客提供轮椅、担架等服务。自今年春运以来，他们共服务特殊重点旅客69人，做好事2000多件。

节后返程考验公交运输

昨晚10：08，由湖北麻城到站的L23趟临客列车到站，1800名旅客开始有序出站，深圳东站狭小的到达展厅瞬间被人潮占满，在工作人员和志愿者的有效指引下，不到20分钟，人潮便疏散了。

“节前考公安，节后考运输。这是深圳春运的一大特征。”布吉街道党工委副书记刘德平介绍，目前，每天发到深圳东站的客车有15列，其中晚上11点半到凌晨3点到达的临客有4列，占三成。除了10：08的列车，其他3列临客到达时，地铁已停运，旅客要通过公交和的士进行疏散。此外，深圳东站的设计容量只有14000人左右，由于今年的雨雪天气，造成准点率不到20%，如果有三趟列车同时到站（每列车载客1500-3000不等），将会超过站厅的容量。

“宁可车等人，不可人等车。”为了有效疏散旅客，在有关部门的协调下，深圳东站增开了3条春运专线，分别开往公明、松岗、沙井、罗湖、盐田、福田、南头等方向。最高峰运力达到80台，并增派了5台应急车辆随时应急支援。此外，通过统一出租车电召平台发布信息，按照列车到站时间增加出租车运力。在铁东路划了私家车临时等候区，方便市民自驾接亲友。

昨晚，最后一班由重庆北到站的临客晚点2.5小时，从第一个出站到送走最后一位旅客，时间已是午夜3：35。深圳东站的深夜值守，换来的是千万市民的平安到达。